Dans notre duel VE de Bucharest à Madrid, la BYD Atto 3 bat la Citroën ë-C4 de 77 minutes, parcourant les 3153km en 39h 43min. L'avantage clé ? 5 arrêts de recharge en moins. Itinéraire calculé le August 24, 2026 avec les données en temps réel des stations de recharge.
Le BYD Atto 3 n'a besoin que de 23 arrêts contre 28 pour le véhicule le plus lent, économisant ainsi un temps précieux.
Vainqueur
BYD Atto 3
- Temps total : 39h 43min (77 min plus rapide)
- Arrêts de recharge : 23
- Temps de recharge : 6h 59min
- Énergie : ~563 kWh
- Distance : 3153km
Comparaison Rapide
| Métrique |
BYD Atto 3 |
Citroën ë-C4 |
| Temps de trajet |
39h 43min |
41h 0min |
| Temps de recharge : |
6h 59min |
7h 47min |
| Arrêts de recharge : |
23 |
28 |
| Énergie utilisée |
~568 kWh |
~569 kWh |
Stratégie de Recharge
Itinéraire BYD Atto 3
- Départ : Bucharest (charge 100%)
-
Arrêt 1 :
Rompetrol (19 min, 27% → 39%)
-
Arrêt 2 :
OMV Bulevardul Nicolae Iorga (49 min, 10% → 79%)
-
Arrêt 3 :
JP Putevi Srbije (10 min, 10% → 35%)
-
Arrêt 4 :
OMV Dobrinci (22 min, 14% → 56%)
-
Arrêt 5 :
Tesla Supercharger (30 min, 10% → 71%)
-
Arrêt 6 :
Kaufland (12 min, 10% → 41%)
-
Arrêt 7 :
Petrol (10 min, 10% → 35%)
-
Arrêt 8 :
Lom west (Ljubljana - Koper) (16 min, 18% → 41%)
-
Arrêt 9 :
IONITY Risparmio Casa (18 min, 10% → 50%)
-
Arrêt 10 :
Ricarica Limenella Nord (13 min, 10% → 43%)
-
Arrêt 11 :
Electriease Monte Alto Nord (34 min, 10% → 77%)
-
Arrêt 12 :
Area di Servizio Stura Ovest (18 min, 10% → 51%)
-
Arrêt 13 :
Castellaro Nord (21 min, 10% → 56%)
-
Arrêt 14 :
Aire de Vidauban Nord (14 min, 10% → 44%)
-
Arrêt 15 :
Aire de Lançon de Provence Est (13 min, 10% → 42%)
-
Arrêt 16 :
Aire de Nabrigas (16 min, 10% → 48%)
-
Arrêt 17 :
Aire de Gasparets (12 min, 10% → 40%)
-
Arrêt 18 :
ibis Styles Figueres Ronda (16 min, 10% → 47%)
-
Arrêt 19 :
IONITY Mas de la Sala (11 min, 10% → 38%)
-
Arrêt 20 :
IONITY Vila Sana (24 min, 10% → 60%)
-
Arrêt 21 :
Calle Gaspar Torrente (15 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 22 :
Zunder Avia (16 min, 10% → 47%)
-
Arrêt 23 :
Supercharger Estación de Servicio Repsol (10 min, 10% → 35%)
- Arrivée : Madrid
Itinéraire Citroën ë-C4
- Départ : Bucharest (charge 100%)
-
Arrêt 1 :
Supercharger Promenada Mall (14 min, 15% → 49%)
-
Arrêt 2 :
OMV Bulevardul Nicolae Iorga (39 min, 10% → 72%)
-
Arrêt 3 :
Stop Shop (26 min, 10% → 31%)
-
Arrêt 4 :
JP Putevi Srbije (10 min, 10% → 37%)
-
Arrêt 5 :
OMV Dobrinci (10 min, 12% → 39%)
-
Arrêt 6 :
Odmorište Spačva (14 min, 12% → 38%)
-
Arrêt 7 :
Tesla Supercharger (18 min, 10% → 53%)
-
Arrêt 8 :
Kaufland (21 min, 10% → 59%)
-
Arrêt 9 :
IONITY MOL Tankstelle (16 min, 10% → 49%)
-
Arrêt 10 :
Lom west (Ljubljana - Koper) (20 min, 10% → 47%)
-
Arrêt 11 :
IONITY Risparmio Casa (20 min, 10% → 58%)
-
Arrêt 12 :
Ricarica Limenella Nord (16 min, 10% → 50%)
-
Arrêt 13 :
Electriease Monte Alto Nord (15 min, 10% → 48%)
-
Arrêt 14 :
Conad (18 min, 10% → 53%)
-
Arrêt 15 :
Area di Servizio Stura Ovest (21 min, 10% → 59%)
-
Arrêt 16 :
Castellaro Nord (12 min, 10% → 43%)
-
Arrêt 17 :
IONITY Aire de Bréguières Nord (10 min, 10% → 37%)
-
Arrêt 18 :
Aire de Vidauban Nord (14 min, 15% → 50%)
-
Arrêt 19 :
Aire de Lançon de Provence Est (10 min, 10% → 39%)
-
Arrêt 20 :
Rue John Mac Adam (10 min, 10% → 37%)
-
Arrêt 21 :
Aire de Gigean Nord (11 min, 13% → 42%)
-
Arrêt 22 :
Aire de Gasparets (13 min, 10% → 45%)
-
Arrêt 23 :
ibis Styles Figueres Ronda (18 min, 10% → 54%)
-
Arrêt 24 :
IONITY Mas de la Sala (12 min, 10% → 43%)
-
Arrêt 25 :
IONITY Vila Sana (32 min, 10% → 70%)
-
Arrêt 26 :
Calle Gaspar Torrente (18 min, 10% → 53%)
-
Arrêt 27 :
Zunder Avia (19 min, 10% → 55%)
-
Arrêt 28 :
Supercharger Estación de Servicio Repsol (10 min, 10% → 38%)
- Arrivée : Madrid
Pourquoi la BYD Atto 3 a Gagné
La BYD Atto 3 a obtenu un avantage de 77 minutes sur Citroën ë-C4 sur ce trajet de 3153km. Facteurs clés :
- Moins d'arrêts de recharge : 23 arrêts contre 28 pour le véhicule le plus lent signifie moins de temps passé à chercher et se connecter aux chargeurs.
- Recharge plus rapide : Temps de recharge total de 6h 59min contre 7h 47min grâce à des vitesses de recharge maximales plus élevées ou une meilleure courbe de recharge.
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