W naszym pojedynku EV z Warszawa do Madrid, Ford Explorer Elektro Extended Range pokonuje Citroën ë-C4 o 220 minut, kończąc trasę 2859km w 29h 7min. Kluczowa zaleta? 14 mniej przystanków ładowania. Trasa obliczona September 25, 2026 przy użyciu danych stacji ładowania w czasie rzeczywistym.
Ford Explorer Elektro Extended Range potrzebuje tylko 13 postojów ładowania w porównaniu do 27 najwolniejszego pojazdu, oszczędzając cenny czas.
Zwycięzca
Ford Explorer Elektro Extended Range
- Całkowity czas: 29h 7min (220 min szybciej)
- Przystanki ładowania: 13
- Czas ładowania: 2h 54min
- Energia: ~459 kWh
- Dystans: 2859km
Szybkie Porównanie
| Metryka |
Citroën ë-C4 |
Ford Explorer Elektro Extended Range |
| Czas podróży |
32h 47min |
29h 7min |
| Czas ładowania: |
6h 10min |
2h 54min |
| Przystanki ładowania: |
27 |
13 |
| Zużyta energia |
~515 kWh |
~511 kWh |
Strategia Ładowania
Trasa Citroën ë-C4
- Start: Warszawa (100% naładowania)
-
Przystanek 1:
MOP Skarboszewo (10 min, 12% → 39%)
-
Przystanek 2:
MOP Dopiewiec (15 min, 12% → 50%)
-
Przystanek 3:
MOP Walewice (10 min, 10% → 38%)
-
Przystanek 4:
Autohaus König (10 min, 10% → 38%)
-
Przystanek 5:
Circle K Autohof Ferch (16 min, 10% → 50%)
-
Przystanek 6:
Shell Recharge Euro Rastpark Irxleben/Hohenwarsleben (14 min, 10% → 46%)
-
Przystanek 7:
Shell Tankstelle Hämelerwald (13 min, 10% → 44%)
-
Przystanek 8:
Fastned Rastplatz Löwenburg (11 min, 10% → 41%)
-
Przystanek 9:
Autohaus Weber (12 min, 10% → 42%)
-
Przystanek 10:
Ehrenberg West (11 min, 10% → 41%)
-
Przystanek 11:
Aral Tankstelle (10 min, 10% → 37%)
-
Przystanek 12:
IONITY Aire de Tignée Nord (12 min, 13% → 45%)
-
Przystanek 13:
Delfood Dépôt (11 min, 10% → 41%)
-
Przystanek 14:
Aire de La Sentinelle Ouest (13 min, 10% → 44%)
-
Przystanek 15:
Supercharger Syrest (10 min, 10% → 37%)
-
Przystanek 16:
Bauer Paris Occasion (18 min, 10% → 53%)
-
Przystanek 17:
IONITY Aire des Plaines de Beauce (13 min, 10% → 44%)
-
Przystanek 18:
Warsemann Automobiles (12 min, 10% → 42%)
-
Przystanek 19:
Aire de Ste Maure de Touraine (22 min, 10% → 60%)
-
Przystanek 20:
Supercharger N10 (22 min, 10% → 60%)
-
Przystanek 21:
Aire de l'Estalot (23 min, 10% → 61%)
-
Przystanek 22:
Aire de l'Océan Ouest (10 min, 10% → 37%)
-
Przystanek 23:
IONITY Aire de Labenne Ouest (10 min, 18% → 44%)
-
Przystanek 24:
Supercharger Telleria Industrialdea (10 min, 10% → 37%)
-
Przystanek 25:
Repsol Lopidana (17 min, 11% → 52%)
-
Przystanek 26:
Supercharger Calle Herreros (21 min, 10% → 59%)
-
Przystanek 27:
Gasolinera Mirasierra (14 min, 10% → 46%)
- Przyjazd: Madrid
Trasa Ford Explorer Elektro Extended Range
- Start: Warszawa (100% naładowania)
-
Przystanek 1:
MOP Dopiewiec (10 min, 32% → 60%)
-
Przystanek 2:
Aral Autohof Niederlehme (14 min, 14% → 55%)
-
Przystanek 3:
Fastned Rastplatz Uhry Nord (17 min, 10% → 60%)
-
Przystanek 4:
Autohaus Weber (14 min, 10% → 51%)
-
Przystanek 5:
IONITY Aachener Land Nord (16 min, 10% → 59%)
-
Przystanek 6:
Aire de La Sentinelle Ouest (12 min, 10% → 46%)
-
Przystanek 7:
Bauer Paris Occasion (15 min, 10% → 54%)
-
Przystanek 8:
IONITY Aire de Blois-Villerbon (16 min, 10% → 59%)
-
Przystanek 9:
Supercharger N10 (10 min, 10% → 40%)
-
Przystanek 10:
Aire de l'Estalot (10 min, 10% → 41%)
-
Przystanek 11:
Aire de l'Océan Ouest (10 min, 10% → 41%)
-
Przystanek 12:
Supercharger Telleria Industrialdea (13 min, 10% → 50%)
-
Przystanek 13:
Supercharger Calle Herreros (17 min, 10% → 60%)
- Przyjazd: Madrid
Dlaczego Ford Explorer Elektro Extended Range Wygrał
Ford Explorer Elektro Extended Range uzyskał przewagę 220 minut nad Citroën ë-C4 na tej trasie 2859km. Kluczowe czynniki:
- Mniej przystanków ładowania: 13 przystanków vs 27 dla najwolniejszego pojazdu oznacza mniej czasu spędzonego na szukaniu i podłączaniu ładowarek.
- Szybsze ładowanie: Całkowity czas ładowania 2h 54min vs 6h 10min dzięki wyższym szczytowym prędkościom ładowania lub lepszej krzywej ładowania.
- Lepsza wydajność: Niższe zużycie energii (~459 kWh vs ~487 kWh) oznacza mniej czasu na ładowanie.
Podobne Porównania