W naszym pojedynku EV z Warszawa do Rome, Renault Scenic E-Tech 220 pokonuje Renault Master Z.E. o 7865 minut, kończąc trasę 1736km w 18h 29min. Kluczowa zaleta? 25 mniej przystanków ładowania. Trasa obliczona August 30, 2026 przy użyciu danych stacji ładowania w czasie rzeczywistym.
Renault Scenic E-Tech 220 potrzebuje tylko 7 postojów ładowania w porównaniu do 32 najwolniejszego pojazdu, oszczędzając cenny czas.
Zwycięzca
Renault Scenic E-Tech 220
- Całkowity czas: 18h 29min (7865 min szybciej)
- Przystanki ładowania: 7
- Czas ładowania: 1h 51min
- Energia: ~302 kWh
- Dystans: 1736km
Szybkie Porównanie
| Metryka |
Renault Master Z.E. |
Renault Scenic E-Tech 220 |
| Czas podróży |
149h 34min |
18h 29min |
| Czas ładowania: |
130h 21min |
1h 51min |
| Przystanki ładowania: |
32 |
7 |
| Zużyta energia |
~312 kWh |
~317 kWh |
Strategia Ładowania
Trasa Renault Master Z.E.
- Start: Warszawa (100% naładowania)
-
Przystanek 1:
Orlen Kowiesy (190 min, 44% → 86%)
-
Przystanek 2:
Hotel Górski (263 min, 10% → 68%)
-
Przystanek 3:
Moya Port Radomsko (172 min, 10% → 48%)
-
Przystanek 4:
Pasaż Północ (340 min, 10% → 85%)
-
Przystanek 5:
Atrium Plejada (344 min, 10% → 86%)
-
Przystanek 6:
Penny (317 min, 10% → 80%)
-
Przystanek 7:
LUMEN elektro (117 min, 10% → 36%)
-
Przystanek 8:
Penny Ztracená (244 min, 10% → 64%)
-
Przystanek 9:
MOL Vyškov - Brno (167 min, 10% → 47%)
-
Przystanek 10:
Agrotec (294 min, 10% → 75%)
-
Przystanek 11:
FMZ Wetzelsdorf (290 min, 10% → 74%)
-
Przystanek 12:
City - Faulmanngasse (231 min, 10% → 61%)
-
Przystanek 13:
Friedhof (99 min, 10% → 32%)
-
Przystanek 14:
Gemeindeamt (240 min, 10% → 63%)
-
Przystanek 15:
Roßdorfplatz (349 min, 10% → 87%)
-
Przystanek 16:
Autohaus Neubauer (204 min, 10% → 55%)
-
Przystanek 17:
Auto Kaiser (322 min, 10% → 81%)
-
Przystanek 18:
Parkplatz Marktplatz (244 min, 10% → 64%)
-
Przystanek 19:
Autobusterminal (358 min, 10% → 89%)
-
Przystanek 20:
Trattoria Da Gardo (276 min, 10% → 71%)
-
Przystanek 21:
Gruaro Ovest (263 min, 10% → 68%)
-
Przystanek 22:
Be Charge Bazzera Nord (158 min, 10% → 45%)
-
Przystanek 23:
Autoserenissima (222 min, 10% → 59%)
-
Przystanek 24:
Adige Ovest (254 min, 10% → 66%)
-
Przystanek 25:
Castel Bentivoglio Ovest (308 min, 10% → 78%)
-
Przystanek 26:
Badia Nuova Ovest (254 min, 10% → 66%)
-
Przystanek 27:
Ladesäule (18 min, 10% → 14%)
-
Przystanek 28:
Eni Viale Europa (308 min, 10% → 78%)
-
Przystanek 29:
Area Servizio Badia al Pino Ovest (313 min, 10% → 79%)
-
Przystanek 30:
Area di Servizio Fabro Ovest (254 min, 10% → 66%)
-
Przystanek 31:
Giove Ovest (340 min, 10% → 85%)
-
Przystanek 32:
Via Salaria (68 min, 10% → 25%)
- Przyjazd: Rome
Trasa Renault Scenic E-Tech 220
- Start: Warszawa (100% naładowania)
-
Przystanek 1:
MOP Dobieszowice Zachód (10 min, 45% → 65%)
-
Przystanek 2:
Teplárny Brno Olympia DC (12 min, 10% → 40%)
-
Przystanek 3:
Raststation (18 min, 10% → 55%)
-
Przystanek 4:
OMV Tankstelle (16 min, 10% → 50%)
-
Przystanek 5:
Ledra Ovest (20 min, 10% → 58%)
-
Przystanek 6:
Ewiva Parco Commerciale Diamante (18 min, 10% → 55%)
-
Przystanek 7:
Area Servizio Badia al Pino Ovest (17 min, 10% → 52%)
- Przyjazd: Rome
Dlaczego Renault Scenic E-Tech 220 Wygrał
Renault Scenic E-Tech 220 uzyskał przewagę 7865 minut nad Renault Master Z.E. na tej trasie 1736km. Kluczowe czynniki:
- Mniej przystanków ładowania: 7 przystanków vs 32 dla najwolniejszego pojazdu oznacza mniej czasu spędzonego na szukaniu i podłączaniu ładowarek.
- Szybsze ładowanie: Całkowity czas ładowania 1h 51min vs 130h 21min dzięki wyższym szczytowym prędkościom ładowania lub lepszej krzywej ładowania.
- Lepsza wydajność: Niższe zużycie energii (~302 kWh vs ~561 kWh) oznacza mniej czasu na ładowanie.
Podobne Porównania