Dans notre duel VE de Rome à Warsaw, la Citroën ë-Jumpy 50kWh bat la Dacia Spring Electric de 281 minutes, parcourant les 1778km en 21h 29min. L'avantage clé ? 7 arrêts de recharge en moins. Itinéraire calculé le September 13, 2026 avec les données en temps réel des stations de recharge.
Le Citroën ë-Jumpy 50kWh n'a besoin que de 22 arrêts contre 29 pour le véhicule le plus lent, économisant ainsi un temps précieux.
Vainqueur
Citroën ë-Jumpy 50kWh
- Temps total : 21h 29min (281 min plus rapide)
- Arrêts de recharge : 22
- Temps de recharge : 4h 21min
- Énergie : ~442 kWh
- Distance : 1778km
Comparaison Rapide
| Métrique |
Citroën ë-Jumpy 50kWh |
Dacia Spring Electric |
| Temps de trajet |
21h 29min |
26h 10min |
| Temps de recharge : |
4h 21min |
8h 55min |
| Arrêts de recharge : |
22 |
29 |
| Énergie utilisée |
~320 kWh |
~320 kWh |
Stratégie de Recharge
Itinéraire Citroën ë-Jumpy 50kWh
- Départ : Rome (charge 100%)
-
Arrêt 1 :
Supercharger La Bettola del Buttero (10 min, 24% → 56%)
-
Arrêt 2 :
Supercharger Arezzo Park Hotel (15 min, 17% → 64%)
-
Arrêt 3 :
Via del Lago (11 min, 10% → 51%)
-
Arrêt 4 :
Electra Borgo Mascarella (10 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 5 :
Adige Est (20 min, 10% → 68%)
-
Arrêt 6 :
Supercharger Omnia Hotel (14 min, 10% → 59%)
-
Arrêt 7 :
Supercharger Città Fiera (11 min, 10% → 52%)
-
Arrêt 8 :
Fella Est (10 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 9 :
Billa Töschling (10 min, 10% → 49%)
-
Arrêt 10 :
OMV Tankstelle (12 min, 10% → 53%)
-
Arrêt 11 :
F. Leitner (10 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 12 :
Mer Ladepark (11 min, 12% → 51%)
-
Arrêt 13 :
eni Tankstelle Wiener Neustädter Straße (10 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 14 :
IONITY Hochleithen (15 min, 13% → 61%)
-
Arrêt 15 :
Supercharger Olympia (13 min, 10% → 55%)
-
Arrêt 16 :
Supercharger AMIGO (12 min, 10% → 54%)
-
Arrêt 17 :
OMV (10 min, 10% → 37%)
-
Arrêt 18 :
Uniwar P1 (10 min, 20% → 55%)
-
Arrêt 19 :
MOP Dobieszowice Wschód (15 min, 10% → 61%)
-
Arrêt 20 :
Orlen Stobiecko Szlacheckie Wschód (10 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 21 :
Zajazd Plan (12 min, 13% → 56%)
-
Arrêt 22 :
Orlen MOP Żabia Wola (10 min, 10% → 46%)
- Arrivée : Warsaw
Itinéraire Dacia Spring Electric
- Départ : Rome (charge 100%)
-
Arrêt 1 :
Supercharger La Bettola del Buttero (16 min, 22% → 47%)
-
Arrêt 2 :
Badia al Pino Est (10 min, 10% → 28%)
-
Arrêt 3 :
Arno Est (17 min, 10% → 40%)
-
Arrêt 4 :
Ristorante Goyo (27 min, 10% → 53%)
-
Arrêt 5 :
Cantagallo Est (18 min, 10% → 42%)
-
Arrêt 6 :
Ewiva Parco Commerciale Diamante (26 min, 10% → 51%)
-
Arrêt 7 :
Four Points by Sheraton (18 min, 10% → 42%)
-
Arrêt 8 :
Supercharger Omnia Hotel (22 min, 10% → 46%)
-
Arrêt 9 :
Gonars Sud (38 min, 10% → 65%)
-
Arrêt 10 :
Fella Est (14 min, 10% → 36%)
-
Arrêt 11 :
Electra Pizza Plus (16 min, 10% → 39%)
-
Arrêt 12 :
Kelag Ladepark Hallen- und Freibad (12 min, 10% → 32%)
-
Arrêt 13 :
OMV Tankstelle (15 min, 10% → 37%)
-
Arrêt 14 :
Ring Rast (18 min, 10% → 42%)
-
Arrêt 15 :
OMV Raststation Kapfenberg Süd (10 min, 10% → 30%)
-
Arrêt 16 :
Mer Ladepark (17 min, 10% → 40%)
-
Arrêt 17 :
Raststation Föhrenberg (17 min, 10% → 40%)
-
Arrêt 18 :
Porsche Donaustadt (14 min, 10% → 35%)
-
Arrêt 19 :
Genol (10 min, 10% → 29%)
-
Arrêt 20 :
Orlen (14 min, 10% → 35%)
-
Arrêt 21 :
HPC Futurum (21 min, 10% → 45%)
-
Arrêt 22 :
Penzion Stella (33 min, 10% → 60%)
-
Arrêt 23 :
McDonald's (11 min, 10% → 31%)
-
Arrêt 24 :
Uniwar P1 (30 min, 10% → 56%)
-
Arrêt 25 :
MOP Dobieszowice Wschód (35 min, 10% → 62%)
-
Arrêt 26 :
Orlen Stobiecko Szlacheckie Wschód (20 min, 10% → 44%)
-
Arrêt 27 :
Zajazd Plan (12 min, 10% → 32%)
-
Arrêt 28 :
Orlen Katowicka (14 min, 10% → 36%)
-
Arrêt 29 :
Orlen MOP Żabia Wola (10 min, 10% → 29%)
- Arrivée : Warsaw
Pourquoi la Citroën ë-Jumpy 50kWh a Gagné
La Citroën ë-Jumpy 50kWh a obtenu un avantage de 281 minutes sur Dacia Spring Electric sur ce trajet de 1778km. Facteurs clés :
- Moins d'arrêts de recharge : 22 arrêts contre 29 pour le véhicule le plus lent signifie moins de temps passé à chercher et se connecter aux chargeurs.
- Recharge plus rapide : Temps de recharge total de 4h 21min contre 8h 55min grâce à des vitesses de recharge maximales plus élevées ou une meilleure courbe de recharge.
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